Polskie przedsiębiorstwo zajmujące się dystrybucją sprzętu rolniczego, oraz częściami zamiennymi.
Historia powstania przedsiębiorstwa AGROMA.
Historia i opis działalności Agroma Koszalin.
Podstawowy podział łożysk tocznych.
Łożyska igiełkowe są jednym z najczęściej stosowanych typów łożysk w silnikach i przekładniach, które wymagają ciągłej, nieprzerwanej pracy i wysokich prędkości obrotowych. Łożyska te są używane ze specjalnymi koszami, które zapewniają bezpieczną i stabilną pracę. Łożyska igiełkowe są dostępne w dwóch wersjach, z luźnymi pierścieniami lub bez. Oprócz zdolności do pracy ciągłej charakteryzują się bardzo dużą nośnością i stosunkowo dużą sztywnością. Podobnie jak łożyska walcowe nie są bardzo odporne na niewspółosiowość wału. Nie przenoszą obciążeń osiowych. Odpowiednie, szczelne obudowy łożysk zapewniają stabilną pracę i wysokie prędkości bez obawy o uszkodzenie. Prosta konstrukcja i mały przekrój ułatwiają montaż łożysk igiełkowych na wałach i obudowach. Często można je spotkać w różnego rodzaju przekładaniach stosowanych w maszynach rolniczych np: zgrabiarkach, przetrząsarkach.
Najbardziej popularną grupą łożysk stosowanych na szeroką skalę w przemyśle maszynowym, oraz w produkcji różnego rodzaju urządzeń są łożyska kulkowe. Ich konstrukcja opiera się na dwóch bieżniach, pomiędzy którymi znajdują się stalowe kulki. W większości przypadków jedna bieżnia jest przymocowana do tzw. zespołu obrotowego, a druga jest nieruchoma. Obracająca się bieżnia powoduje obrót kulek, które mają znacznie niższy współczynnik tarcia niż ślizgające się po sobie dwie płaskie powierzchnie. Montaż łożyska nie wymaga specjalnych narzędzi, jest prosty i bardzo szybki, dzięki temu właśnie łożyska kulkowe znalazły tak szerokie zastosowanie. Niewielki koszt łożysk i możliwość przenoszenia obciążeń promieniowych i osiowych, a także zwarta budowa pozwalają na stosowanie łożysk w różnych maszynach oraz mniej i bardziej wymagających urządzeniach.
Łożyska kulkowe są zdolne do pracy przy bardzo wysokich prędkościach obrotowych, a zakres temperatury ich pracy mieści się w przedziale - 30 do 100 stopni Celsjusza. W rolnictwie mają zastosowanie praktycznie w każdej maszynie-od najprostszych rozsiewaczy i owijarek, poprzez przyczepy, kosiarki, aż do największych maszyn takich jak kombajny zbożowe i sieczkarnie samojezdne.
Zbudowane są z dwóch pierścieni i umieszczonych pomiędzy nimi baryłek, które umieszczone są często w specjalnym koszyku. Pierścienie mogą się nieznacznie wychylać względem siebie, co jest bardzo pożądaną cechą w tych łożyskach, dzięki temu są one odporne na brak współosiowości łożyskowanych elementów i lekkie ugięcia wałów. Na rynku występują najczęściej dwu lub jedno rzędowe typy tych łożysk baryłkowych. Stosowane są wszędzie tam, gdzie konieczne jest przenoszenie bardzo dużego obciążenia promieniowego i osiowego w obu kierunkach. Są idealnie przystosowane do łożyskowania dużych wałów, często stosuje się je w układach, gdzie łożyska kulkowe są zbyt słabe. Łożyska te oferowane są w wielu rozmiarach skatalogowanych według standardów ISO. Mają szerokie zastosowanie w rolnictwie, gdzie konieczne jest przenoszenie ogromnych obciążeń, dlatego można je spotkać na czopach wałów pras zwijających i prasoowijarek.
Sieć ponad 40 sklepów rolniczych na terenie północno - wschodniej polski.
Najczęściej wymienianym elementem maszyn rolniczych wyposażonych w silniki spalinowe są filtry. Sprawują one pieczę nad prawidłowym działaniem układu olejowego, paliwowego i powietrznego silnika i stąd też można ustanowić ogólny podział tych filtrów na 3 podstawowe grupy.
Filtr oleju silnikowego to urządzenie, które usuwa zanieczyszczenia nieorganiczne (pył z powietrza, cząstki metali z elementów silnika) i zanieczyszczenia organiczne (pozostałości po nie spalonym paliwie, resztki spalonego oleju itp.) z oleju, i pozwala zachować mu swoją wydajność przez cały okres eksploatacji. Filtr zapobiega przekształceniu się oleju w mieszankę ścierną, która może niekorzystnie wpływać na powierzchnie cierne smarowanych części silnika. Filtr oleju powinno się wymieniać wraz z olejem silnikowym, a interwały zalecane przez producentów nie są większe niż 200 -500 motogodzin.
Filtry paliwa jak sama nazwa wskazuje, służą do filtrowania paliwa zasilającego silnik spalinowy. Są w stanie zatrzymać zanieczyszczenia stałe, w tym piasek rdzę, cząstki metali, a także wodę, powstałą z pary wodnej oraz cząsteczki pojawiające się w związku z utlenianiem oleju napędowego. Obecnie silniki wysokoprężne są bardzo czułe na jakość paliwa, dlatego bardzo ważnym jest pamiętanie o konieczności regularnej wymiany filtrów paliwowych, co pozwoli nam na uniknięcie kosztownych napraw.
Do przeprowadzenia prawidłowej reakcji spalania wewnątrz silnika konieczne jest dostarczenie do niego świeżego i czystego powietrza. Bagatelizowanie wymiany filtra powietrza powoduje zaburzenia składu mieszanki, czego skutkiem może być zwiększone zużycie paliwa i obniżenie mocy silnika. W maszynach rolniczych filtry powietrza zazwyczaj składają się z dwóch elementów, pierwszy odpowiada za wstępne oczyszczenie zasysanego powietrza z większych drobin pisaku i kurzu, drugi wewnętrzny element odpowiada za dokładne oczyszczenie powietrza.
W maszynach rolniczych filtrowane nie jest tylko zasilanie silnika, ale także inne ich układy. Z tych najważniejszych można wymienić układ hydrauliki oraz kabinę operatora maszyny rolniczej.
Podstawowym zadaniem tych filtrów hydraulicznych jest uniemożliwienie przedostania się zanieczyszczeń do przewodów układu hydrauliki oraz do innych podzespołów tego układu. Rozróżnia się kilka rodzajów tych filtrów. Filtry wlewowe - mające zabezpieczyć układ przed nadmiernym zalaniem płynem hydraulicznym, ich cechą charakterystyczną jest specjalny odpowietrznik i znajdują się zazwyczaj blisko zbiornika płynu hydraulicznego. Filtry ssawne - zabezpieczają pompy hydrauliczne przed dostaniem się zanieczyszczeń, które mogą spowodować jej zatarcie. Filtry tłoczne- mające na celu zabezpieczanie elementów wykonawczych np. siłowników hydraulicznych. Filtry powrotne - oczyszczają płyn hydrauliczny, który może ulec zanieczyszczeniu podczas powrotu do zbiornika.
Zatrzymują zanieczyszczenia, które mogą się dostać wraz z powietrzem do kabiny operatora poprzez wszelkiego rodzaju kanały wentylacyjne. Są w stanie usunąć z powietrza wszelkiego rodzaju drobiny piasku i kurzu oraz pyłki roślin i grzybów, oraz spaliny. W celu polepszenia jakości filtrowanego powietrza producenci często oferują filtry z węglem aktywnym, który także jest w stanie neutralizować nieprzyjemne zapachy. Filtry kabiny odpowiadają za komfort naszej pracy, dlatego należy pamiętać o ich regularnej wymianie, przyjmuje się, że nie powinno być to rzadziej niż raz w roku. Oczywiście stopień zużycia filtra należy często kontrolować i wymienić go szybciej w momencie, gdy sytuacja tego wymaga. Filtr kabiny jest bardzo ważnym elementem opryskiwaczy samojezdnych, gdyż dba o bezpieczeństwo pracy operatora. W tych maszynach wykorzystywane są filtry o najwyższych stopniach filtracji.
